空包機紡織機械領(lǐng)域牽伸機

牽伸機空包機屬于紡織機械領(lǐng)域。本實用新型包括機架和安裝在機架上的絲桶安裝裝置、氨綸安裝裝置、超喂羅拉裝置、 傳感器、網(wǎng)絡(luò)噴嘴、壓絲裝置、卷繞總成；其特征在于：所述的空包機為豎立式結(jié)構(gòu)，絲桶安裝裝置和超喂羅拉裝 置上下設(shè)置，氨綸安裝裝置和超喂羅拉裝置上下設(shè)置，超喂羅拉裝置、傳感器、網(wǎng)絡(luò)噴嘴、壓絲裝置、卷繞總成由 上往下依次設(shè)置。本實用新型生產(chǎn)絲的成型好，使用安全、經(jīng)濟。

拉伸是滌綸纖維制造過程中必不可少的重要工序，常被稱為滌綸纖維成形的第二階段，或稱為二次成形。它不僅是使纖維的物理和機械性能提高的必要手段，而且是檢驗其以前各道工序進行得好壞的關(guān)口。在拉伸過程中，大分子或聚集態(tài)結(jié)構(gòu)單元發(fā)生舒展并沿纖維軸取向排列。在取向的同時，通常伴著相態(tài)的變化，以及其它機構(gòu)特征的變化。  

由于拉伸過程中纖維內(nèi)的大分子沿纖維軸取向，形成并增加了氫鍵、偶極鍵、以及其它類型的分子間力，纖維承受外加張力的分子鏈數(shù)目增加了，從而使纖維的斷裂強度顯著提高，延伸度下降，耐摩性和對各種不同類型形變的疲勞強度亦明顯提高。 

碳纖維的全方位商業(yè)化始丁20世紀70年代，70年代是高爾大球棒和釣魚桿應(yīng)用的引入和發(fā)展時期，主要是在日本。在80年代早期，碳纖維開始被廣泛地川在客機和航空飛行器上作為結(jié)構(gòu)材料，主要是用在歐洲和北美。 

然后，人們提高了對碳纖維的認識，開始把它當成一種高質(zhì)量的材料，并在20世紀80年代中期得到了飛速的增長。在80年代中期，空客公司開始將CFRP作為首要的結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用在它們的飛機上，而且，隨著碳纖維在網(wǎng)球和新的體育項目的應(yīng)用，碳纖維市場得劍了穩(wěn)步的擴展。盡管住1991年的海灣戰(zhàn)爭之后，航空業(yè)的發(fā)展走向衰退，全球經(jīng)濟開始停止不前，碳纖維的需求增長也趨向緩慢，自90年代中期以來，碳纖維的工業(yè)應(yīng)剛開始成為新的需求增長點。尤其是，歐洲和北美開始將碳纖維應(yīng)用與壓力容器上，這種增長非常顯著，應(yīng)用碳纖維杰出的電熱特點的發(fā)熱材料也開始出現(xiàn)。由丁1995年的神戶地震，加快了抗震加固應(yīng)用的需求。在未來，預計碳纖維的主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?cè)重于工業(yè)應(yīng)用，而且這一需求將會穩(wěn)步增加；碳纖維發(fā)熱材料在工業(yè)和民用領(lǐng)域中的應(yīng)用比例也會隨著石油天然氣價格的逐年飚升而迅速提升。

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